新能源汽车铝板点焊工艺
作者:管理员    发布于:2019-09-02 10:05:19    文字:【】【】【
    新能源汽车作为朝阳产业方兴未艾,一些新焊机即焊接技术的应用业务得到大力推广。

中频点焊机(1000HZ)的应用,和加镍片焊接技术,及氧化铝铜电极的应用,促使新能源

汽车起步较高。
     
    
      具有 100-120pm 的厚度,各锡镀层可选泽具有 01-02um 的厚度,且各镍镀层可选择具

有 08-12pm 的厚度。 另外,,可连续地提供薄金属板, 使得薄金属板与电极相接触的部分在

每次执行焊接时选择改变 
     
     此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其 它类似术语包括通常的机动车辆,诸如包

括运动型多功能车(SUV)公共汽车、卡车、各种商用车在内的客运车辆,包括各种艇和船只

在 内的水运工具,以及飞行器等等,并且包括混合动力车、电动车、插 电式混合动力电动

车、氢动力车和其它代用燃料车(例如,从石油以 外的资源所获得的燃料)。 
    
      如此处所提到的,混合动力车是具有两种或多种动力源、例如既 有汽油动力又有电动力

的车辆。  以前用于接合铝板的技术的开发进行得较慢。由于铝板具有高导电性,在焊接过程

中热量通过 板材迅速消散,使得难以获得接合铝板的足够热量。另外,由于焊接 电极容易被

污染,所以难以使用常规的点焊方法接合铝板。  因此,提出了一种通过氧化铝板表面以增加

其表面电阻值而容易 地焊接铝板的方法。然而,当使用此方法时,焊接电极和铝板之间的 接

触电阻值不恒定,并且铝被熔化,且随后由于铝的扩散和在高温下 形成金属间化合物,铝粘附在

焊接电极的表面上,由此增加了焊接缺  陷的局部出现,并降低了焊接电极的寿命。 
    
   (1)、氧化膜的比重大,不易浮出表面,易生成夹渣、末焰合、未焊透等缺欠。铝材的表面

氧化膜和吸附大量的水分,易使焊缝产生气孔。焊接前应采用化学或机械方法进行严格表面

清理,清除其表面氧化膜。在焊接过程加强保护,防止其氧化。钨极氬弧焊时,选用交流电源,通

过“阴极清理”作用,去除氧化膜。气焊时,采用去除氢化膜的焊剂。在厚板焊接时,可加大焊

接热量,例如,氢弧热量大利用氢气或氩氮混合气体保护,或者采用大规范的熔化极气体保护焊,

在直流正接情况兄下可不需要“阴极清理  (2 花纹铝板的热导率和比热容均约为碳素钢和低

合金钢的两倍多。铝的热导率则是奧氏体不锈钢的十几倍。在焊接过程中,大量的热量能被

迅速传导到基体金属内部,因而焊接铝及铝合金时,能量除消耗于焰化金属熔池外,还要有更多

的无调消耗于金属其他部位,这种无用能量的消耗要比钢的焊接更为显著,为了获得高质量的

焊接接头应当尽量采用能量集中、功率大的能源,有时也可采用预热等工艺措施  (3)花纹铝

板的线膨胀系数约为碳素钢和低合金钢的两倍。铝凝固时的体积收缩率较大,焊件的变形和

应力较大,因此,需采取预防焊接变形的措施。铝焊接熔池凝固时容易产生缩孔、缩松、热裂

纹及较髙的内应力。生产中可采用调整焊丝成分与焊接工艺的措施防止热裂纹的产生。在耐

蚀性允许的情况下,可采用铝硅合金焊丝焊接除铝镁合金之外的铝合金。在花纹铝板中含硅 

0.5%时热裂倾向较大,随着硅含量增加,合金结晶温度范围变小,流动性量著提高,收缩率下降,

热裂倾向也相应减小 
  
     近几年搅拌摩擦焊接技术也快速发展,但是搭接焊接还是采用电阻焊法,建议选择中频

点焊机进行焊接,欢迎有需求朋友惠顾洽谈。

  张工
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